首先就是转向机构的问题……
马车的转向靠的是马，而现在没有了拉车的马就只能靠司机手中的方向舵了。
这方向舵一下子又将无数难题搬到了肖恒的面前……不过好在他还连接着现代的网络，所以各种资料和结构图都还能查得到，虽然暂时还造不出液压辅助动力的方向盘，但造个技术比较低级的方向舵还是勉强能够胜任的。
毕竟就连最困难的地方都走过来了，这些细节方面的小困难也就没那么难攻克了。
不过变速箱的方面还是有些难住了肖恒，但在查阅了无数资料之后，肖恒选择了一种比较可靠的、结构不那么复杂的变速箱方案。但这也导致档位只剩下了三个：前进、倒退、爬坡。
又过了差不多一个星期，当世界上第一台内燃机车诞生的时候，肖恒越看越觉得这玩意像是个……拖拉机。
没错，就是拖拉机。
外表来看，肖恒他们造出来的这款内燃机除了背后背着个大罐子之外，其他方面特别像个拖拉机！而且还是那种比较大型的、后轮巨大的那种拖拉机。
当然这拖拉机的后轮不可能像现代那样用橡胶做，所以整个轮毂和轮子都是金属制成的。车轮很宽，上面带有类带波浪的凹凸痕迹，虽然没有轮胎上的纹路那么深，但也能提供一定的额外摩擦力了。
经过测试，这台“煤气拖拉机”在空载且路况良好的情况下能跑出35公里左右的时速，而路况较差且泥泞的地面速度就直接降到了10到15公里。
这台内燃机车可以说在各个方面都有着这样那样的缺陷，但唯有一点……就是这样一台“拖拉机”已经足够解决肖恒他们所面临的问题了！
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